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7月7日，由湖南省高速公路集团有限公司投资，在汉央企中交二航局承建的湖南省官新高速雪峰湖大桥顺利合龙，标志着官新高速全线顺利贯通，距离项目年底通车的目标更进一步。

官新高速是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路线起于怀化市沅陵县官庄镇，止于新化县琅塘镇，主线全长76.595公里，设计行车时速80公里，采用双向四车道高速公路标准建设。该桥位于益阳市安化县境内，大桥横跨柘溪水库，全长1187米，主跨500米，两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是官新高速的关键控制性工程，同时也是湖南省最大跨度钢混组合梁斜拉桥。

雪峰湖大桥中跨钢梁采用温度法合龙，由于库区夏季昼夜气温温差大，对钢梁造成“热胀冷缩”的影响，为确保大桥合龙顺利实施，项目团队在合龙前连续48个小时对合龙口的钢梁温度、环境温度、合龙口长度、主梁轴线、标高、索力、塔偏位及应力等各项数据进行采集、监测、分析，选定了最佳合龙时机。7月4日，一段长3米，高度2.8米，重约10余吨的合龙段主梁由船舶运输抵达指定位置，由桥面吊机将合龙段钢梁吊装至合龙处。次日凌晨，待钢梁温度达到桥梁合龙既定目标温度时，合龙段钢梁精准对接，前后共历时10个小时。7月7日上午，随着合龙处桥面板顺利吊装到位，大桥成功实现“牵手”。

官新项目属典型的山区加库区地形，在技术上为深水（最大水深达45米）陡坡裸岩（岩面倾斜角度大于45度）特殊地质条件的特大型斜拉桥，项目团队克服了库区深水施工作业难题及山区复杂地理条件，利用库区有限的船舶资源采用履带吊上船的方式，解决库区无起重船进行水上作业的难题，先后攻克了库区深水陡坡裸岩钢管桩和钢护筒施工技术，成功解决了钢管桩在深水陡坡裸岩条件下承载力及锚固难题和库区深水陡坡裸岩大直径超长钢护筒精准下放及防漏浆施工难题，为山岭库区斜拉桥的建设提供了先行性方案。

作为湖南省“六纵七横”高速公路网的重要组成部分，官新高速建成后，将连接安化与怀化、娄底、常德等地的公路系统，实现安化库区乡镇1小时到达县城的目标，极大改善30万库区百姓交通出行难题，对完善区域高速公路网，进一步改善武陵山片区交通运输条件，开发区域旅游资源，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤/李然犀 胡宇）

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